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的确歼-天辰娱乐20的隐身能力并不比美国F22战斗机差也许更好-

发布时间:2020-08-24  分类:天辰娱乐  作者:dadiao  浏览:33

目前,全球有四架第五代飞机在服役,分别是美国的F22和F35,中国的J-20和俄罗斯的苏-57。在四种第五代飞机中,只有歼20有鸭翼,其他三种型号没有。正因为如此,许多网民认为谣言一定对战斗机的隐身性能有很大的不利影响,但事实上这种观点是错误的。


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J-20


那么,鸭翼一定会破坏战机隐身性能吗?


在回答这个问题之前,我们先来了解下,战斗机的隐身原理。


隐身飞机并非真的是肉眼看不见的飞机,而是指雷达无法探测到的飞机。雷达探测的原理是探测雷达发射雷达波进行探测。当雷达波遇到在空中飞行的飞机时,由于不同的形状和材料,不同的飞机会有不同强度的雷达波,这些雷达波会被探测雷达接收到。当反射的雷达波达到一定值时,雷达就能


因此,为了躲避雷达探测,隐身飞机通过特殊的设计、采用特殊的材料最终将反射的雷达波强度降低到很低的水平,减小被探测雷达识别的概率。


了解这点以后,我们就知道,若经过精心设计,鸭翼也未必会成为雷达波反射强烈的部位!


目前,飞机实现雷达隐身有三个原则:1、将雷达波折射到别的方向。2、吸收雷达波。3、直接让雷达波穿透,不产生反射。


只要鸭翼是专门设计的,用特殊材料制成,就可以消除鸭翼对飞机隐身的不利影响,同时可以获得鸭翼布局的优良飞行性能,一举两得。为什么不呢?


至于美俄为什么不采用鸭式布局呢?实际上是多方面原因造成的。天辰娱乐客服


1、F22出生年代太早,作为第一款五代机,它的角色是风险很大的探路者,盲目追求鸭式布局等非常规布局会让原本研发风险就很大的新一代战机研发更加艰难!鸭式布局对飞控的要求比常规布局高很多,而且如何设计达到最佳效果,需要大量的风洞测试,对拥有超强航发研发能力的美国来说,还不如把研究鸭式布局的精力花在研发用途更广、收益更高的航发上。


2、F22的设计年代是上世纪八十年代,在当时,如何处理鸭翼带来的雷达波反射问题确实是个不小的难题,解决起来比较麻烦,采用常规布局更加简单粗暴,也更有利于减小这位“探路者”研发失败的风险。


时代在发展,所以我们应该从发展的角度看问题。30多年前的大问题现在并不难解决,但可以通过更先进的技术手段来解决。


那么,在隐身性能方面,歼20如何解决鸭翼带来的不利影响呢?


主要采用两种方式:


1、超材料。


在2018年7月举行的第八届雷达博览会上,中国在该领域的最新研究成果被国内相关研究机构公开展示。


可以实现雷达隐身功能的超材料


今年4月初,深圳召开了科技奖励大会。作为前沿技术创新的先锋企业,深圳光启科技申报的《超材料低频宽频吸波结构件研发及应用》荣获2018年深圳市科技进步奖一等奖。这是深圳光启在雷达吸波结构材料领域取得的最新技术成果。事实上,早在多年前的珠海航展上,深圳光启就披露了J20中使用的隐形超材料。深圳广汽是中国超材料领域的领先企业。它不仅处于国内外领先水平,而且处于国际领先水平。它拥有1961项超材料国际专利,居世界第一。目前,该企业是世界上第一家实现雷达隐身超材料大规模生产的企业。


超材料隐身网格


2、具有透波性能的非金属复合材料鸭翼。


非金属复合材料主要包括具有特殊性能的非金属材料,如碳纤维、橡胶、合成树脂、石墨和碳化硅。其中,碳纤维复合材料应用广泛。


自歼十研制以来,中国已开始研制复合材料部件,包括机翼、尾翼、鸭翼、非承重构件,甚至承重构件。目前,碳纤维复合材料广泛应用于歼十、歼十一、歼十五、歼十六、歼二十和歼三十一飞机。实际上,歼20的鸭翼和尾翼是由碳纤维复合材料制成的。它不仅重量轻,强度大,而且还是一种透波材料。
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J-10的鸭翼由复合材料(碳纤维)制成


可见歼20的复合材料鸭翼根本就不会成为雷达反射源,在雷达面前就好像不存在一样。因此,歼20的外形隐身性能不亚于采用常规布局的战斗机。这就说明,采用鸭式布局的歼20和采用常规布局的F22并没有什么大劣势。


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鉴于采用透波材料的鸭翼对飞机隐身的不利影响可以忽略不计,两款战斗机的隐身性能最终只能通过两款战机的制造工艺、细节处理来判断。


隐身飞机无一例外都是外表很光滑的飞机,原因就在于各种凹凸不平的地方本身就是一个雷达波反射源,甚至连机身的铆钉都会影响隐身性能。为了消除这些细小的雷达反射源,采用吸波材料势在必行。


那么歼20相比F22在工艺、细节方面做得怎么样呢?


第一、歼20采用隐身蒙皮,比F22隐身涂料更有优势。


第二、相比F22,歼20细节处理更优秀。


除了上述两点之外,我国的歼20的全动垂尾明显比F22的垂尾小很多,这个部位引起的雷达反射信号强度同样比F22更低。也就是说,综合来看,采用非常规布局的歼20的隐身性能反而比采用常规布局的F22好很多。


显然,隐身设计全面领先的歼20、F22的雷达反射面积至少能比苏57低一个数量级,也就是说至少是0.01平方级别!


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010F22所用的隐身涂层由于诞生较早,技术不成熟,是一种非常精细的隐身涂层。因此,F22必须停放在一个恒温恒湿的特殊机库,否则,其机身上显示的隐形涂层将很容易脱落。网上有很多F22机身油漆脱落的照片。如果你感兴趣,你可以找他们。


F22机身隐身涂层剥落严重


中国的J-20采用隐身蒙皮,坚固耐用,不怕风和太阳。因此,歼-20可以停在露天,而不需要建造专门的机库,其日常维护成本较低,出勤率较高。


为了提高超音速性能,我们的歼-20采用了一个进一步可调的直喷式进气道。它既考虑了直喷式进气道的优点,又具有较好的超音速性能。


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J-20前部没有明显的雷达反射源,DSI入口可调,这使得我国的J-20入口没有成为一个相对较大的雷达信号反射源。从这个角度来看,它的隐身性能无疑比美国F22战斗机要好!


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J-20的垂尾高度明显低于F22


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最后,顺便提一下,俄罗斯研制的苏-57战斗机表明,苏-57的前雷达反射面积约为0.1 ~ 1平方。


Su 57的隐形设计、工艺和细节不如不采用S形进气道的歼-20和F22


Su 57战斗机。即使安装了雷达波隐身屏障,其雷达波反射强度也将比S形进气道战斗机强得多。它的天篷仍然采用分体式天篷,杂志的门也不采用之字形设计。另外,苏-57的制造工艺完全不如中国的歼-20和美国的F22。在这种情况下,苏-57的雷达反射面积甚至可以达到这个水平。010-59000


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