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滴滴自动驾驶发车,它可能是中国自动驾驶的一大步-天辰娱乐报道

发布时间:2020-06-29  分类:天辰娱乐  作者:dadiao  浏览:1

滴滴自动驾驶发车,它可能是中国自动驾驶的一大步2020-06-29 18:10:13 滴灌自动驾驶汽车,这可能是2020年6月29日中国自主驾驶的一大进步。17:06:09



普通人也可以在自动驾驶网络上打电话或骑车

作者王菲

电子邮件wf

pingwest.com

在美国参加消费电子展时,来自世界各地的朋友都喜欢试着打电话给当地Lyft运营的自动驾驶汽车。

它很容易使用。打开Lyft软件,选择呼叫无人驾驶汽车,等待汽车到达指定的连接点,上车,自动开始驾驶。

这和我们经历的传统出租车服务没有什么不同。尽管上车后我们仍然充满了轻松的好奇心,但旅游平台和技术人员往往会做出难以想象的努力来达到这一阶段。

他们想得更现实。首先是安全。事实上,美国的道路条件相对简单,但是必须在车辆上安排两个测试员,一个负责确保车辆在紧急情况下可以随时被接管,另一个负责记录和解释车辆的一些基本数据。

像任何商业公司一样,他们也应该考虑技术投入和产出的比率。显然,参与自动驾驶需要耗费巨大的财政资源:自动驾驶汽车的成本往往高达100万元甚至更多,这还不包括技术研发投资的成本和获取驾驶数据的时间成本。旅游公司如何收回研发成本?

我们经常想:如果我们把这两个问题应用到中国市场,我们所面临的自动驾驶环境也将如此。“自动驾驶受阻且时间长,至少需要十年的持续投资。”滴滴首席执行官程维在6月27日的官方声明中提到。

然而,中国的自主驾驶环境略有不同。例如,路况更加复杂,但这也意味着在实现自动驾驶的过程中,我们可以获得更多的训练数据,面临更加复杂的安全测试环境;例如,中国孕育了一个更大的旅游市场,所以对于旅游公司来说,他们自己的机会变得更多。

6月27日,滴滴宣布上海自动驾驶载人应用示范工程正式启动。这意味着从27日起,上海市民可以通过滴滴应用在嘉定试验区申请自驾体验。同时,也标志着自主驾驶的载人演示将进入大规模阶段。

让我们看看迪迪,一辆自动驾驶汽车。

与之前看到的林肯MKZ计划不同,这款自动驾驶汽车由沃尔沃天辰C60改造而成。据滴滴网站介绍,滴滴安装了近20个传感器,包括一个64线激光雷达,两个16线激光雷达,七个摄像头,毫米波雷达和超声波雷达。它的总成本超过一百万。

但它和我们之前看到的创业公司的自动驾驶原型不太一样。由于汽车工厂目前不生产自动驾驶汽车,也没有提供这样的配套方案,自动驾驶汽车通常需要钻孔和安装摄像头。然而,对于初创企业来说,他们的方案主要是为了测试,所以他们看起来太“原型”,而滴滴展示的天辰C60看起来更“完整”,应该按比例设计。

在体验过程中,值得注意的是其车路合作方案。众所周知,激光雷达就像自动驾驶汽车的“眼睛”,在路边部署车路合作方案就像在十字路口为汽车部署另一双“眼睛”。通过V2天辰通信,路侧设备可以将红绿灯信息、行人或车辆的停车信息传输回自驾车,实现路口红灯提前预测减速,路口转弯检测电动车驶出盲点。

事实上,这些自主驾驶公司实现自主驾驶后的经历基本相同,但区别主要在于技术路线和着陆方式。

所有自动驾驶公司经常面临一个矛盾:自动驾驶测试更安全,这意味着它需要更多的数据,而数据生成的前提实际上是让更多的测试车在路上行驶。当然,许多人会认为这款车只有在足够安全的情况下才能在路上测试。

对于自动驾驶,技术不再是上限,但训练数据的数量实际上是操作和着陆的关键。

市场上的做法是,在扩大车队的数量和运营范围之前,在这些测试区域运行几十个自动驾驶车队。例如,今年上半年对封闭的试验道路进行了测试,然后在一些城市的特定地区逐步开通了一些自动驾驶出租车服务。

Didi在获取训练数据方面有自己的方法。滴滴自动驾驶仪公司首席技术官魏在直播中提到了一个关键数据:滴滴自动驾驶仪是世界上唯一拥有1000亿公里数据的自动驾驶仪公司。滴滴自主研发的车载设备Orange Visual覆盖了滴滴平台超过50%的订单。

我们发现后者实际上是滴滴的子公司。简而言之,橙色视觉是一种后装式解决方案,具有前视和后视摄像头功能,类似于后装式智能行车记录仪。然而,它的前视摄像头负责收集道路数据,而后视摄像头负责识别车内的安全环境。

通过这个简单的安装,滴滴每年可以获得近1000亿公里的驾驶场景数据,从而实现自动驾驶算法的迭代。

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